כנס התחבורה החכמה בתל אביב הרים את המסך מעל מהפכת ה-ACES
המחר כבר כאן, עם סיכונים והזדמנויות
המחר כבר כאן – כנס התחבורה החכמה שנערך בתל אביב (Smart Mobility Summit 2018) היה מפגן עצמה של החדשנות הישראלית, והיה מרשים ביותר לראות מי האורחים שהגיעו – מנהלים ברמה הבכירה ביותר בתעשיית הרכב והתחבורה העולמית, כמו גם בעלי תפקידים בכירים ביותר מהצד של הרגולציה והרשויות.
אבל מה המשמעות לארגונים השונים בישראל? מעבר למצגות ולדיונים המרתקים, אחד המסרים החשובים שניתן להבין הוא שמהפכת ה-ACES כבר כאן. על מנת שהכרזה של ראש התכנית לתחליפי דלקים ותחבורה חכמה, ד"ר ענת בונשטיין "עד 2020 אנחנו רוצים לראות בישראל מאות כלי רכב אוטונומיים" תתממש, נדרשים מספר תנאים. זה מחייב שארגונים ממגוון ענפים שונים יאפשרו את התשתית לכך מבחינת רגולציה, מימון, ביטוח, תשתיות אנרגיה ועוד ועוד. המשמעות הנוספת היא, שארגונים שייבחרו לא לקחת סיכונים, אלא להמתין ולראות לאן זה מתפתח, עלולים למצוא את עצמם בפיגור אל מול המתחרים במימוש ההזדמנויות שהמציאות החדשה יוצרת.
שנת 2022 זה עתיד או הווה? 
אחת ההצהרות החשובות שיצאה מהכנס היא הודעה של פולקסווגן העולמית על הקמת מיזם רכב שיתופי – אוטונומי ביחד עם מובילאיי וצ'מפיון מוטורס. היעד הסופי לבדיקת ההיתכנות הוא 2022, אך הפרויקט אמור להתחיל כבר ב- 2019.
יהיו כאלו שיגידו ש- 2022 זה עדיין רחוק, אבל ארגונים שירצו להיות שותפים במיזם כזה או להקים מיזמים מתחרים צריכים להתחיל להכין תשתיות כבר היום – להגדיר אסטרטגיה, להטמיע תשתיות טכנולוגיות שיאפשרו מודלים עסקיים חדשים ומותאמים, ולהקים יחידות חדשות שמגובות בתהליכי עבודה ונהלים שמאפשרים להגיע מוכנים ל- 2022 או אף להקדים את המועד. הכנת תשתיות כזו לוקחת זמן, וכמו שאנחנו מבינים מהצהרה של פולקסווגן, הם כבר מתחילים ב- 2019, שזה למעשה מחר, אז המחר כבר כאן.
"הרכב האוטונומי כבר כאן. האם אנחנו מוכנים אליו"?
זו הכותרת הראשית של כתבתו של שחר בן פורת במוסף "תחבורת המחר" של מגזין דה-מרקר שיצא לכבוד הכנס. שחר מתייחס בכתבה להיבטים טכניים, אבל את אותה השאלה ניתן לשאול לגבי המוכנות הארגונית של הארגונים הישראליים למהפכת ה-ACES.
עיריית אשדוד חתמה עם חברת הנדסה סינגפורית על הסכם לעריכת ניסויים בשאטלים אוטונומיים בעיר. המטרה: הפעלה כבר ב-2020. זהו מהלך שבמעטפת שלו מחייב היערכות של הרבה מאד ארגונים על מנת ליצור את התנאים הנדרשים. מי תהיה חברת הביטוח שתרים את הכפפה לבטח את השאטלים האוטונומיים? מי גוף המימון? מי הוא זה שיקים תשתיות חשמליות? מי יכשיר ויבנה תהליכי עבודה ונהלים למוקד השירות?
כל ארגון כזה שירצה לקחת חלק במיזמים החדשים ייצטרך להיות ערוך עם פתרונות מתאימים, שנתמכים בתשתיות מתאימות. זו הייתה בהחלט הפתעה נעימה לראות את התגייסות הנוכחות והמעורבות של המגזר הציבורי בכנס, אך ניכר שהמגזר העסקי ברובו עדיין לא מבין את משמעויות מהפכת ה-ACES, והייתה חסרה נוכחות של מנהלים בכירים מארגונים רבים.
ההזדמנויות כבר כאן
מטבעו של כנס שהוא מהווה הזדמנות להצהרת כוונות ולהכרזה על פרויקטים חדשים שמתווים את המציאות החדשה. חלק מן הפרויקטים לא יצלחו ויהיו פרויקטים אחרים שמתקדמים מתחת לרדאר ויפתיעו את כולנו. מה שברור, המחר כבר כאן וההזדמנויות כבר כאן. אבל, רק ארגונים שישכילו להבין את המציאות החדשה, ינתחו את המשמעויות מבחינת סיכונים והזדמנויות, וייצרו תכנית עבודה מפורטת להכנת התשתיות העסקיות, הטכנולוגיות והארגוניות, יצליחו להיות אלו שירוויחו ממהפכת ה-ACES.